Classificatie van verkeerssignaalregeling
Een enkel controlepunt
Verkeerslichtbesturing met één kruispunt is de meest basale vorm van verkeersbesturing, maar ook de basis van lijnbesturing en oppervlaktebesturing. Het doel is het elimineren of verminderen van de conflictpunten van de verkeersstroom in alle richtingen door middel van een redelijke signaaltoewijzing, en tegelijkertijd om de totale vertraging van voertuigen en voetgangers te minimaliseren. De verkeerslichtbesturingsmodus van een enkel kruispunt is geschikt voor situaties waarin de afstand tussen aangrenzende signaalmotoren relatief lang is en de lijnbesturing weinig effect heeft. Omdat de verkeersvraag van elke fase aanzienlijk verandert, zijn de cycluslengte van het kruispunt en de onafhankelijke regeling van de groene signaalverhouding effectiever dan de lijnregeling. De verkeerslichtbesturing van een enkel kruispunt is hoofdzakelijk onderverdeeld in timingbesturing, inductiebesturing en echte adaptieve besturing, waaronder timingbesturing en inductiebesturing de meest basale verkeersbesturingsmethoden zijn. [2]
Verkeerslichtbesturing met één kruispunt is de meest basale vorm van verkeersbesturing, maar ook de basis van lijnbesturing en oppervlaktebesturing. Het doel is het elimineren of verminderen van de conflictpunten van de verkeersstroom in alle richtingen door middel van een redelijke signaaltoewijzing, en tegelijkertijd om de totale vertraging van voertuigen en voetgangers te minimaliseren. De verkeerslichtbesturingsmodus van een enkel kruispunt is geschikt voor situaties waarin de afstand tussen aangrenzende signaalmotoren relatief lang is en de lijnbesturing weinig effect heeft. Omdat de verkeersvraag van elke fase aanzienlijk verandert, zijn de cycluslengte van het kruispunt en de onafhankelijke regeling van de groene signaalverhouding effectiever dan de lijnregeling. De verkeerslichtbesturing van een enkel kruispunt is hoofdzakelijk onderverdeeld in timingbesturing, inductiebesturing en echte adaptieve besturing, waaronder timingbesturing en inductiebesturing de meest basale verkeersbesturingsmethoden zijn. [2]
Lijn controle
De gecoördineerde besturing van stedelijk trunk-verkeerssignaal op de kruispunten van het trunk-verkeer is een soort lijnbesturing. In het stedelijke wegennet zijn kruispunten heel dichtbij, en de afstand tussen twee aangrenzende kruispunten is meestal niet voldoende om een kleine groep voertuigen volledig te evacueren. Wanneer de signaalbesturing met één punt wordt ingesteld op elk kruispunt, komen voertuigen vaak rood licht tegen, stoppen en openen op tijd en is het verkeer niet soepel. Om het aantal voertuigstops op elke kruising te verminderen en de voertuigen soepel op de hoofdlijn te laten rijden, werd een gecoördineerde controlestrategie voor aangrenzende kruispunten van de hoofdlijn bestudeerd.
De oorspronkelijke methode voor het timen van gecoördineerde signalen was gebaseerd op het concept van groene golven: wanneer een trein op een hoofdweg met veel kruispunten rijdt, zorgt gecoördineerde besturing ervoor dat het voertuig altijd aan het begin van het groene licht aankomt wanneer het door de hoofdbaan rijdt kruispunten, zodat het niet hoeft te stoppen om door de kruispunten te gaan. De praktijk heeft bewezen dat grote voordelen kunnen worden verkregen door de signaaltiming tussen kruispunten te coördineren. Hoofdlijn verkeerslichtregeling kan worden onderverdeeld in offline modus en online modus. In de offline modus worden één hoofdsignaalmachine en verschillende slave-signalen ingesteld op de hoofdlijn en stuurt de hoofdsignaalmachine synchrone signalen naar elke slave-signaalmachine. De slave-signaalmachine wijst de starttijd en duur van het rode en groene licht toe volgens het vooraf ingestelde faseverschil en de groene signaalverhouding, om de groene golfbandregeling te realiseren. Online besturingsmodus is computer door het stadscentrum naar de belangrijkste elke kruising verkeerssignaal gecoördineerde controle, de kruising verkeerssignaal controller zal de verkeersstroominformatie detecteren die naar de centrale computer wordt verzonden, die volgens de verkeersstroom op de belangrijkste verzamelde gegevens is geoptimaliseerd, en stuur vervolgens het kruispuntverkeerssignaal rood, het groene lampje om het startsignaal van de groene golfband te regelen. [2]
Regionale controle
Regionale verkeerslichtcontrole wordt ook online netwerkcontrole genoemd. Het besturingsobject van het systeem is het verkeerssignaal van alle kruispunten in een bepaald gebied. Alle verkeerslichten zijn aan elkaar gekoppeld voor gecoördineerde controle om het totale verlies van elk voertuig in het gebied bij het oversteken van de kruising te minimaliseren. Regionaal controlesysteem is een modern verkeerslichtregelsysteem dat is ontwikkeld met de voortdurende ontwikkeling van verkeerstheorie en de brede toepassing van communicatie-, detectie- en computertechnologie op het gebied van verkeerscontrole.
Vanuit het perspectief van de besturingsstrategie kan regionale verkeersregeling in principe in twee categorieën worden onderverdeeld:
Timing-oppervlakcontrole: dit systeem gebruikt de verkeersstroomgeschiedenis en huidige statistische gegevens voor offline optimalisatieverwerking en verkrijgt het optimale signaaltimingschema voor meerdere periodes, dat wordt opgeslagen in de controller om multiperiodecontrole voor het gehele verkeersgebied te implementeren.
Inductieve oppervlaktebediening: het is een "adaptief regelsysteem" dat zich kan aanpassen aan de verandering van het verkeersvolume.
